Ан-140 /
Региональный турбовинтовой пассажирский самолёт

тест

 Региональный самолет Ан−140 предназначен для пассажирских и смешанных пассажирско−грузовых перевозок. Он пришел на замену находящемуся в эксплуатации более сорока лет Ан−24. Авиарегистр МАК и Укравиатранс 25 апреля 2000 года выдали Сертификаты типа на Ан−140 и его модификацию Ан−140−100, отличающуюся крылом большего размаха.

 Поставки серийных Ан−140 позволили украинским авиакомпаниям начать обновление парка и обеспечить выполнение на современном уровне перевозок на региональных авиалиниях. В настоящее время в эксплуатации находятся 12 таких самолетов, которые работают в Украине, России и Иране.

Ан−140 обладает высокой топливной эффективностью, способен эксплуатироваться в широком диапазоне высот аэродромов и климатических условий, в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью.

Самолет представляет собой высокоплан с оперением нормальной схемы и двумя турбовинтовыми двигателями ТВ3−117ВМА−СБМ1, установленными на крыле. Вспомогательная силовая установка АИ9−3Б, расположенная в хвостовой части фюзеляжа, обеспечивает автономную эксплуатацию самолета на необорудованных аэродромах.

Высокий уровень комфорта пассажирской кабины достигнут выбором оптимальных пропорций объема салона и вспомогательных помещений, благоприятным климатическим режимом, мягким освещением и другими мероприятиями. В хвостовой части фюзеляжа и под полом пассажирской кабины расположены багажно−грузовые отсеки общим объемом 9,1 м3, в которых можно перевозить до 1,84 т грузов. Объемы этих отсеков в 1,3−1,5 раза больше, чем в других самолетах аналогичного класса.

На самолете в передней части пассажирского салона при снятии кресел предусмотрена возможность перевозки грузов на специальных настилах. Для этого по правому борту фюзеляжа расположена грузовая дверь, а пол усилен и оснащен соответствующим съемным оборудованием.

Шасси повышенной проходимости с пневматиками низкого давления и высокое расположение двигателей, исключающее повреждение воздушных винтов и воздухозаборников посторонними предметами при взлете и посадке, позволяют эксплуатировать самолет с грунтовых, галечных, ледовых и заснеженных аэродромов и площадок.

Самолет Ан−140 прошел полный цикл сертификационных испытаний, в которых были задействованы два летных экземпляра и два — для проверки прочности конструкции на земле. Испытательные полеты проводились во всех климатических зонах при температурах окружающего воздуха от −55°С до +45°С. Ан−140 сертифицирован для использования с аэродромов, расположенных на высотах до 2500 м над уровнем моря.

Серийное производство самолетов Ан−140 и Ан−140−100 развернуто на ХГАПП (г. Харьков, Украина), на предприятии HESA (г. Исфахан, Иран), на ОАО «Авиакор − авиационный завод» (г. Самара, Российская Федерация).

На базе самолета Ан−140 предусмотрено создание целого семейства самолетов по типу Ан−24/26/30/32: грузового, административного, специального назначения (ледовой и рыбной разведки, аэрофотосъемочного, патрульного).