Ан-140 /
Регіональний турбогвинтовий пасажирський літак 

тест

Регіональний літак Ан−140 призначений для пасажирських і змішаних пасажирсько−вантажних перевезень. Він прийшов на заміну Ан−24, що перебуває в експлуатації більше сорока років. 25 квітня 2000 року Авіарегістр МАК і Укравіатранс видали Сертифікати типу на Ан−140 і його модифікацію Ан−140−100, що відрізняється крилом більшого розмаху.  

Поставки серійних Ан−140 дозволили українським авіакомпаніям почати оновлення парку й забезпечити виконання на сучасному рівні перевезень на регіональних авіалініях. У цей час в експлуатації перебувають 12 таких літаків, що працюють в Україні, Росії й Ірані.

Ан−140 має високу паливну ефективність, здатний експлуатуватися в широкому діапазоні висот аеродромів і кліматичних умов, у простих й складних метеоумовах, удень і вночі.

Літак являє собою високоплан з оперенням нормальної схеми й двома турбогвинтовими двигунами ТВ 3−117ВМА−СБМ1, встановленими на крилі. Допоміжна силова установка АІ 9−3Б, розташована у хвостовій частині фюзеляжу, забезпечує автономну експлуатацію літака на необладнаних аеродромах.

Високий рівень комфорту пасажирської кабіни досягнутий вибором оптимальних пропорцій обсягу салону й допоміжних приміщень, сприятливим кліматичним режимом, м'яким освітленням і іншими способами. У хвостовій частині фюзеляжу та під підлогою пасажирської кабіни розташовані багажно− вантажні відсіки загальним об’ємом 9,1 м3, у яких можна перевозити до 1,84 т вантажів. Об’єм цих відсіків в 1,3−1,5 рази більше, ніж в інших літаках аналогічного класу.

На літаку в передній частині пасажирського салону при знятті крісел передбачена можливість перевезення вантажів на спеціальних настилах. Для цього у правому борті фюзеляжу розташовані вантажні двері, а підлога посилена й оснащена відповідним знімним устаткуванням.

Шасі підвищеної прохідності із пневматиками низького тиску й високе розташування двигунів, що виключає ушкодження повітряних гвинтів і повітрозабірників сторонніми предметами при зльоті й посадці, дозволяють експлуатувати літак з ґрунтових, галькових, льодових і засніжених аеродромів і майданчиків.

Літак Ан−140 пройшов повний цикл сертифікаційних випробувань, у яких були задіяні два льотних екземпляри й два − для перевірки міцності конструкції на землі. Випробувальні польоти проводилися в усіх кліматичних зонах за температур навколишнього повітря від −55°С до +45°С. Ан−140 сертифікований для використання з аеродромів, розташованих на висотах до 2500 м над рівнем моря.

Серійне виробництво літаків Ан−140 і Ан−140−100 розгорнуте на ХДАВП (м. Харків, Україна), на підприємстві HESA (м. Ісфахан, Іран), на ВАТ "Авіакор − авіаційний завод" (м. Самара, Російська Федерація).

На базі літака Ан−140 передбачене створення цілої родини літаків за типом Ан−24/26/30/32: вантажного, адміністративного, спеціального призначення (льодової й рибної розвідки, аерофотознімального, патрульного).