Ан-158 /
Новий регіональний реактивний літак

Ан-158

  

Регіональний реактивний літак Ан−158 призначений для перевезення до 99 пасажирів. Він розроблений на базі регіонального реактивного літака Ан−148-100. Ан-158 має високий ступінь уніфікації з попередником, зокрема, у них єдині основні системи, двигуни, обладнання кабіни екіпажу та системи керування. В них спільна система технічного обладнання та ремонту, система підготовки та навчання екіпажів. За рівнем комфорту пасажирської кабіни ці літаки відповідають найсучаснішим магістральним лайнерам, за характеристиками та рівнем безпеки – найсучаснішим світовим стандартам та вимогам.

Буклет "Сімейство Ан-148 / 158. Порівняння з конкурентами"

Огляд сімейства Ан-148/-158

 Втілюючи в собі найкращі характеристики базового літака, Ан−158 зможе виконувати польоти:

− вдень і вночі, в будь-яку пору року, за простих та складних метеоумов,

− при температурах навколишнього повітря від −55 до +45 градусів,

− на високогірних аеродромах,

− за умов високих широт (до 780  північної широти),

− на міжнародних трасах.

Серед відмінностей Ан-158 від Ан-148:

−  на 1,7 м довший фюзеляж;

− збільшений до 5 м3 об’єм багажних полиць;

− змінена компоновка хвостової частини фюзеляжу;

− вдосконалена конструкція крила;

− зменшений на 9% розхід палива в розрахунку на 1 пасажира;

− зменшені на 12% прямі експлуатаційні затрати.

У базовому варіанті Ан-158 здатен перевозити 99 пасажирів на відстань 2500 км (в однокласній компоновці пасажирського салону), або ж 89 пасажирів на відстань 3100 км (у двохкласній компоновці пасажирського салону) зі швидкістю 870 км/год. Вже сертифіковані 12 компоновок пасажирського салону літака.

28 квітня 2010 р. Ан−158 виконав свій перший політ. До початку 2011 р. ДП «АНТОНОВ» завершив роботи з сертифікації літака. 28 лютого 2011 р. літак отримав сертифікати Міждержавного авіаційного комітету країн СНД та Державної авіаційної адміністрації України на відповідність літака Авіаційним правилам АП-25, гармонізованим з відповідними американськими правилами FAR-25 та європейськими CS-25.

Після програми сертифікаційних випробувань, Ан-158 розпочав випробування з розширення умов експлуатації. У лютому 2011 р. літак виконав 16 польотів в Ірані, довівши, що він здатен базуватися на аеродромах, розташованих на висоті 2200 м над рівнем моря.

21 листопада 2013 р. регіональний реактивний літак Ан-158 закінчив випробування на високогірних аеродромах Латинської Америки. В рамках цієї програми  у повному обсязі виконані наземні й льотні випробування, що підтверджують можливість експлуатації літаків родини Ан-158 в умовах високогір’я з базуванням на аеродромах, розташованих на висоті 4000м над рівнем моря. Випробування проходили в аеропортах м. Латакунга, Еквадор (2800м над рівнем моря) і в м. Ла Пас, Болівія (4000м над рівнем моря).

Ан-158 займає гідне місце серед сучасних регіональних літаків. Укладено тверді контракти на поставку 20 таких машин. Особливістю контракту, укладеного 21 червня 2011 р. на Паризькому авіасалоні, є надання підприємством «АНТОНОВ» великого пакета гарантій щодо експлуатації та післяпродажного обслуговування літаків, включаючи гарантії надійності, трудомісткості технічного обслуговування, регулярності вильотів, льотно-технічних та ресурсних характеристик.

У квітні 2013 р. Ан-158 поступив у експлуатацію до авіакомпанії “Cubana de Aviacion”, Куба. На сьогодні в парку цього авіаперевізника – 6 таких літаків.

Серійне виробництво Ан-158 розгорнуте на «Серійному заводі «АНТОНОВ». У кооперації з виготовлення Ан-158 беруть участь 215 підприємств із 15 країн світу.

Конструкторські рішення, втілені в розробку Ан−158, дозволяють створити на його основі цілу низку нових літаків, у тому числі літаки з підвищеним рівнем комфорту, вантажні та літаки спеціального призначення для виконання задач цивільної та військово−транспортної авіації.