Aн-124-100 "Руслан" /
Важкий транспортний літак

Aн−124 «Руслан»

Комерційний літак Ан−124−100 створений на базі важкого військово−транспортного літака Ан−124 "Руслан", який є найвантажопідйомнішим  літаком з серійно вироблюваних у світі. Він призначений для перевезення на великі відстані важких і великогабаритних вантажів, різної спеціальної техніки. У 1992 р. ДП "АНТОНОВ" одержав сертифікат типу на літак Ан−124−100. Літак відповідає ІІІ главі Додатка 16 ІCAO за шумом на місцевості, сучасним вимогам з емісії шкідливих речовин авіадвигунами, точності літаководіння, польотам в умовах скорочених інтервалів вертикального ешелонування та ін.  

Ан-124-100 має двопалубне компонування фюзеляжу. На верхній палубі розташовані кабіна екіпажа, кабіна змінного екіпажа й салон для супроводжуючих осіб. Нижня палуба є герметичною вантажною кабіною. Конструкція й розміри переднього і заднього вантажних люків літака, що закриваються рампами, забезпечують швидке й зручне проведення вантажно−розвантажувальних робіт. Бортовий комплекс транспортного встаткування дозволяє без допомоги наземних засобів виконувати навантаження й розвантаження. Багатостійкове шасі високої прохідності, наявність двох ДСУ й механізація навантаження забезпечують автономну експлуатацію літака на малообладнених аеродромах. Простота, надійність і безпека експлуатації літака забезпечуються резервуванням систем і їхньою комп'ютеризацією.

Унікальні транспортні можливості й високі льотно−технічні характеристики «Руслана» підтверджені в комерційній експлуатації, яка відкрила новий сегмент ринку –  перевезення великогабаритних і надважких вантажів. На літаку транспортувалися: 90−тонні гідротурбіни, великогабаритні автокрани "Лібхер", американські кар'єрні самоскиди "Юклид", фюзеляж пасажирського літака Ту−204, 109−тонний локомотив, авіадвигуни фірми "Дженерал Електрик" GE90, різне військове встаткування, протичовневі вертольоти "Лінкс", космічні апарати в капсулах і інші унікальні вантажі. В числі «пасажирів» Ан-124-100 були навіть жирафи та величезна різдвяна ялинка! «Руслан» часто перевозить вантажі, які неможливо доставити ніяким іншим транспортним засобом. Саме завдяки цьому літаку з Італії до Ефіопії було повернуто святиню – гранітний обеліск з могили правителя могутнього колись царства на півночі Ефіопії. А після того, як Ан-124-100 доставив на Маршалові острови опріснювач вагою 72 т, уряд цієї держави прийняло рішення про увічнення цього перевезення шляхом випуску колекційної почтової марки.

Авіатранспортним підрозділом ДП «АНТОНОВ», відомим як авіакомпанія «Авіалінії Антонова», експлуатуються 7 літаків «Руслан».

В березні 2006 р. почалося використання літаків «Руслан» у рамках програми НАТО і ЄС SALІS (Strategіc Aіrlіft Іnterіm Solutіon).

ДП "АНТОНОВ" постійно працює над модернізацією Ан-124-100. Так, розроблено модифікацію Ан−124−100М−150, у якій втілені найважливіші компоненти Програми розвитку цього літака:

  • збільшено максимальне платне навантаження від 120 т до 150 т;
  • збільшена максимальна злітна маса з 392 т до 402 т;
  • збільшена дальність польоту, у т.ч. з вантажем 120 т з 4650 км до 5400 км;
  • призначений ресурс літака доведений до 24000 л.г.; ведуться роботи з його збільшення до 50000 л.г., 10 000 польотів, терміну служби 45 років;
  • впроваджений новий регламент технічного обслуговування РО−500(ТЕ через 500 л.г.);
  • забезпечене завантаження−розвантаження моногрузів масою до 40 т бортовими навантажувальними засобами;
  • посилена конструкція фюзеляжу для забезпечення завантаження− розвантаження й перевезення моногрузів масою до150 т;
  • модернізовані навігаційний комплекс і локатор;
  • встановлені нові цифрові гальмові блоки й розроблена система гальмування, що дозволяє до 30% скоротити посадкову дистанцію;
  • зменшений склад екіпажа з 6−ти до 4−х людин та підвищений комфорт кабіни відпочинку;
  • проведена заміна військового кисневого встаткування на цивільне;
  • встановлені посилені колеса й шини;
  • встановлена більш досконала система захисту проти блискавки літака;
  • встановлені нові прилади контролю двигуна;
  • розроблені модернізовані системи керування реверсом і контролю вібростану двигуна;
  • встановлена система раннього попередження зіткнення із землею СРППЗ−2000 (EGPWS);
  • модернізована інерціальна навігаційна система А826;
  • впроваджене вдосконалене спостереження (ЕНS);
  • розроблений і впроваджується Головний перелік Мінімального встаткування (ГПМВ).

19 червня 2007 р. літак Ан−124−100М−150 одержав Доповнення до Сертифікату типу, видане Авіаційним регістром Міждержавного Авіаційного Комітету (АР МАК), і оновлений Сертифікат типу на літак Ан−124−100, виданий Державною Авіаційною Адміністрацією України.

АР МАК видав ДП «АНТОНОВ» доповнення до Сертифікату типу на літак Ан-124-100 та його модифікації, підтверджуючий збільшення проектних ресурсу і терміну служби до 50 000 льотних годин, 10 000 польотів, 45 років. «Руслани» практично отримали друге життя. Адже попередньо їх назначений ресурс становив 25 років. Таким чином, вони зможуть продовжити роботу на ринку повітряних перевезень великогабаритних, надважких і нестандартних вантажів.

Запорізьким ДП "Івченко−Прогрес" (Україна) проведені роботи з підвищення надійності, газодинамічної стійкості й ресурсу двигуна Д−18Т ІІІ− Серії. Проводиться розробка більш сучасного двигуна Д−18Т ІV−Серії, 3М з цифровою системою керування типу FADEC, а також нового двигуна Д−18Т серії 5.