Ан-32 /
Легкий транспортний багатоцільовий літак

тест
  Легкий військово-транспортний багатоцільовий літак Ан-32 може експлуатуватися в різних кліматичних умовах, у тому числі в умовах жаркого клімату (до 50° С) і на високогірних аеродромах (до 4500 м).

Головне призначення літака – перевезення вантажів на смугах малої та середньої довжини. Крім того, його можливо використовувати для перевезення, парашутного десантування військовослужбовців і платформ із вантажами, а також у санітарному варіанті для військовослужбовців або в рамках дій МНС.

Літак має високу маневреність під час польотів на гірські аеродроми зі складними підходами.

Літак Ан-32 має необхідні сучасні транспортні пристрої:

 – великий вантажний люк у хвостовій частині фюзеляжу з рампою, який зсовується під фюзеляж або опускається на землю, що забезпечує швидке вивантаження й завантаження літака з борта автомашини;

– верхній навантажувальний пристрій для навантаження й вивантаження вантажів масою до 3 т;

– знімне роликове встаткування, що забезпечує перевезення вантажів, розміщених на піддонах або платформах, і механізоване завантаження/розвантаження літака (встановлюється за бажанням Замовника).

Завдяки наявності в роликовому встаткуванні напівавтоматичних замків кріплення піддонів значно скорочуються простої літака на землі. Під час розміщення вантажів на підлозі вантажної кабіни роликове встаткування вбирається до бортів або знімається.

Розміри вантажної кабіни й люки дозволяють перевозити великогабаритні вантажі, самохідну колісну техніку, легкові автомобілі. Вантажі й техніка закріплюються на підлозі до знімних швартовочних вузлів за допомогою сіток і стяжних ременів.

Кабіна екіпажа та вантажна кабіна герметичні й обладнані системою кондиціювання повітря. Роздільне регулювання температури повітря в кабінах забезпечують підтримку температури у вантажній кабіні відповідно вантажу, зберігаючи при цьому нормальні температурні умови для екіпажу.

Механізація вантажно-розвантажувальних робіт і наявність турбогенераторної силової установки для електроживлення й запуску двигунів забезпечують автономну експлуатацію літака з малообладнаних аеродромів.

Шасі із пневматиками низького тиску й високе розташування двигунів при зльоті й посадці дозволяють експлуатувати літак з ґрунтових аеродромів та площадок.

Комплекс пілотажно-навігаційного встаткування й радіозв’язку дозволяють виконувати польоти в складних метеорологічних умовах, удень і вночі, на внутрішніх і міжнародних лініях.

Екіпаж літака складається з трьох чоловік: двох пілотів і штурмана. При необхідності може бути обладнане робоче місце для бортмеханіка.

На базі військово-транспортного літака Ан-32 створені й сертифіковані Авіаційним Регістром Міждержавного Авіаційного Комітету й Укравіатрансом у 1995 р.:

– літак для комерційних вантажних перевезень Ан-32Б;

– літак для гасіння пожеж Ан-32П (8 т вогнегасної рідини).

Проведена модернізація літака Ан-32Б привела до створення модифікації літака Ан-32Б-100, що відрізняється:

– збільшеною до 28,5 т злітною масою та збільшеним до 7,5 т комерційним навантаженням;

– введенням оптимізованих режимів двигунів (АИ-20Д серії 5М) для використання літака в регіонах з помірним кліматом і невеликими висотами розташування аеродрому:

- злітний режим - 4200 л.с.;

- надзвичайний режим - 5180 л.с.

– і збільшенням дальності польоту з максимальним завантаженням.

Літак у цьому випадку дозволяє підвищити економічний ефект за рахунок збільшення ресурсів двигуна.

Ряд  підприємств авіаційної промисловості України, у тому числі ДП "Антонов", ДП "Завод 410 Цивільної авіації" продовжують роботи з капітального ремонту й модернізації легких транспортних літаків Ан-32 ВПС Індії. Вони виконуються відповідно до  контракту, підписаного у червні 2009 року. Відповідно до досягнутої домовленості, будуть модернізовані 105 індійських Ан-32.

У цей час більше ніж 350 літаків Ан-32 успішно експлуатуються в країнах з різними кліматичними умовами, серед яких країни СНД, Індія, Шрі Ланка, Колумбія, Перу, Мексика, Афганістан, країни Африки.