Ан-3Т /
Легкий транспортний літак

тест

  

Літак Ан−3 є подальшим розвитком широко відомого літака Ан−2, що експлуатується в багатьох країнах світу протягом  50 років.

Усього заводами в СРСР, Польщі та Китаю було випущено більше 15500 літаків Ан−2. У Китаї його виробництво триває і в цей час. Більше 6000 літаків Ан−2 продовжують успішно експлуатуватися в різних географічних районах: у горах і пустелях, в африканських саванах, у південноамериканській сельві, в Арктиці й Антарктиді, на річкових, озерних і прибережних акваторіях і багатьох інших важкодоступних місцях. Відмінною рисою Ан−2 є його простота, висока надійність, невибагливість і можливість експлуатації із ґрунтових площадок довжиною всього 500 м.

Модифікація Ан−2 в Ан−3 полягає в заміні поршневого двигуна АШ−62ИР (потужністю 1000 к.с.) на могутніший  турбогвинтовий двигун ТВД−20 (потужністю 1375 к.с.) із трилопатевим реверсивним гвинтом АВ−17, зміні компонування кабіни екіпажа, установці системи обігріву та вентиляції кабін, зміні електротехнічного та пілотажно−навігаційного встаткування, установці централізованої системи сигналізації, нової протипожежної системи та поліпшенні навісного широкозахватного сільсьгособладнення.

Двигун ТВД−20 спроектований Омським моторобудівним конструкторським бюро (ОМКБ) і серійно виготовляється Омським моторобудівним підприємством ім. П.І.Баранова.

     Модифікація дозволила:

  • в 1,5 рази збільшити продуктивність літака;
  • в 1,2 рази збільшити комерційне навантаження;
  • в 1,2 рази збільшити швидкість польоту;
  • в 1,85 рази збільшити скоропід’ємність літака;

забезпечити комфортні умови екіпажу, знизити рівень шуму та вібрації в кабіні екіпажа та зробити зручним вхід у неї;

підвищити надійність і безпеку літака;

зберегти можливість виконання польотів із ґрунтових площадок довжиною 500 м.

Одним з найважливіших підсумків модифікації стала можливість використання керосинів і масел, застосовуваних для всіх інших літаків (наприклад, Т−1, ТС−1).

31 серпня 2000 р. Авіаційний Регістр Міждержавного Авіаційного Комітету видав ДП «АНТОНОВ» сертифікат типу на літак Ан−3Т.

Модифікація Ан−2 у літак Ан−3 здійснюється шляхом переустаткування літаків Ан−2, узятих з експлуатації, із залишком ресурсу не менш 50%. У програмі переустаткування беруть участь ПО "Політ" (м. Омськ, Російська Федерація) і ДП «АНТОНОВ».

Базовим літаком сімейства є транспортний (вантажопасажирський конвертований) літак Ан−3Т. Він призначений для перевезення різних вантажів на місцевих повітряних лініях з можливістю експлуатації як на ВПП зі штучним покриттям, так і на ґрунтових ВПП із міцністю ґрунту не менш 3,5 кгс/см2 і засніжених ВПП із товщиною  снігу, що свіжовипав, до 35 см (на колісному та лижному шасі).

На базі Ан−3Т передбачене створення ряду варіантів літака Ан−3:

  • сільськогосподарський;
  • поплавковий;
  • санітарний;
  • бізнес−класу;
  • лісопатрульний;
  • десантний;
  • лісопожежний з можливістю установки сільсьгособладнення Ан−2.