ГоловнаПослугиМодернізація літаків

Модернізація літаків

модернизация-1

ДП "Антонов" широко відомий в усьому світі, насамперед як розробник нових зразків авіаційної техніки. Однак, з огляду на постійне розширення індивідуальних вимог її власників до експлуатаційних властивостей їхніх повітряних суден, а також жорсткість міжнародних вимог до безпеки польотів, підприємство виконує також широкий спектр робіт з модернізації літаків "Антонов", що перебувають в експлуатації. Право на виконання цих робіт підтверджено Свідоцтвом №ОП 23−ПВС про схвалення виробництва, виданим Авіаційним Регістром Міждержавного Авіаційного Комітету, а також Сертифікатом організації технічного обслуговування NBP 0045, виданим Міністерством транспорту України. Розвинена виробнича база, володіння найсучаснішими технологіями, а також стійкі зв'язки із провідними світовими виробниками встаткування й комплектуючих дозволяють гарантувати високу якість і своєчасність виконання будь−якого замовлення.

У цей час на виробничій базі ДП "Антонов" і наших партнерів можуть бути виконані наступні роботи:

Ан−2

Літак Ан−2 може бути переобладнаний у турбогвинтовий Ан−3, що дозволяє збільшити швидкість його польоту, підвищити продуктивність і зменшити собівартість експлуатації, тому що в якості палива на Ан−3 застосовується авіаційний гас замість дорогого високооктанового бензину.

Ан−28

Літак Ан−28 може бути модифікований у салонний варіант із підвищеним комфортом і збільшеними розмірами кабіни, вхідними дверима в передній частині фюзеляжу по правому борту.

Розроблено лісопатрульний варіант літака із салоном для розміщення десантників і варіант для фотокартографії, на якому встановлюється радіоелектронна апаратура для виконання польотів галсами.

Ан−38

Літак Ан− 38−100 може бути дороблений для польотів на міжнародних трасах. Установлюється додаткове встаткування СПП 3−2000, магнітофон "Обпав", апаратура VOR/DME.

Ан−24, Ан−26, Ан−30 можуть бути модифіковані в такий спосіб:

− збільшення максимальної злітної маси на 700 кг, 1000 кг і 2000 кг відповідно;

− установка встаткування для експлуатації на міжнародних повітряних лініях;

− установка системи попередження зіткнення в повітрі;

− установка системи для автоматизованого літного контролю наземних радіотехнічних засобів.

Крім того, на Ан−24 можливе переустаткування пасажирського салону у варіант із підвищеним комфортом пасажирів.

Літаки Ан−26 і Ан−30 можуть бути переустатковані в пасажирські варіанти на 43 і 34 з відповідно, а також у грузо−пасажирські, конвертовані й VIP− варіанти різних компоновок. На Ан−26 можуть бути встановлені додаткові зовнішні паливні баки.

Ан−32

Для літака Ан−32Б можливі наступні напрямки модифікації комерційного призначення:

− збільшення максимальної злітної маси до 28500 кг, що дозволяє збільшити масу максимальної комерційної на грузки до 7500 кг, а дальність польоту з вантажем 6700 кг (маса максимального комерційного навантаження базового варіанта Ан−32Б) − до 1400 км;

− установка двигунів АИ−20Д серії 5М, які мають підвищені ресурси (призначений  20000 годин, до першого ремонту та міжремонтний − 4000 годин);

− установка вдосконаленого бортового обладнання, що дозволяє зменшити кількість членів екіпажа до 2 чоловік;

− більш глибока й дорога модифікація кабіни екіпажа на базі бортового обладнення фірми "Collіns", що також дозволяє зменшити кількість членів екіпажа до 2 чоловік.

Ан−72

Літак Ан−72 може бути виконаний у наступних модифікаціях комерційного призначення:

Ан−72−100 − транспортний літак вантажопідйомністю 10 т, сертифікований за цивільними нормами для польотів по внутрішніх і міжнародних трасах  з екіпажем з 3 чоловік. Строк виконання робіт 2 місяці.

Ан−72−100Д − салонний варіант на 14 пасажирів. Кабіна має три відсіки − пасажирський першого класу, пасажирський економічного й вантажний для перевезення контейнера УАК−2,5. Розроблено варіант зі збільшеною пасажировмісністю до 22 чоловік

Ан−74

Літак Ан−74 може бути перероблений у наступні модифікації:

Ан−74 "міжнародні траси" − з бортовим навігаційно−пілотажним комплексом, доробленим для польотів по міжнародних трасах. Строк виконання робіт –  менше місяця.

Ан− 74−200 − транспортний літак зі збільшеною злітною масою до 36,5 т шляхом доробки або заміни двигунів Д−36 серії 2А на Д−36 серії 3А. Вантажопідйомність − 7,5 т. Літак може бути дороблений з Ан−74 за місяць.

Ан−74ТК−200 і Ан−74ТК−100 – конвертовані вантажо/пасажирські літаки, призначені для перевезення вантажів і/або пасажирів. Забезпечується конвертація з пасажирського варіанта на 52 місця у вантажний на 10 т або навпаки за 2 години. Забезпечено можливість спільного перевезення 20 пасажирів +4,5 т вантажі або 12 пасажирів +6 т вантажу. Екіпаж − 2 і 4 чоловіка відповідно. Час доробки − 6 місяців.

Ан−74Т−200А/−100 − транспортний літак вантажопідйомністю 10 т. Екіпаж 2 або 4 чоловіка. Строк виконання робіт 2−3 місяці.

Ан−74Д − адміністративний варіант, призначений для перевезення 12 пасажирів у комфортних умовах на місцеві й близькомагістральних повітряних лініях. Кабіна літака має салон першого класу, місце відпочинку, салон супровідного економічного класу.

Крім того, розроблений ряд нових компонувань бізнес−літаків сімейства Ан−74, які відрізняються високим рівнем комфорту в салоні. Ці літаки мають додатковий відсік, що може бути використаний як пасажирський салон економічного або бізнес класу, вантажний − для перевезення великогабаритних вантажів (наприклад, автомобіля), конвертований − обладнаний складними пасажирськими кріслами й багажними полками або медичною апаратурою.

Багато технічних рішень з підвищення комфорту пасажирів відпрацьовані на новій пасажирській модифікації літака Ан−74 на 44 місця, що надійшло в експлуатацію в авіакомпанію "Авіалінії Антонова". Ця модифікація відрізняється від попередньою наявністю дверей−трапа, встановленої замість звичайних дверей по лівому борту, пасажирськими кріслами економічного класу, нової високоефективної теплозвукоізоляцією, буфетом збільшеної місткості, додатковим побутовим устаткуванням, комфортабельним туалетом водо−вакуумної системи фірми MAN (Німеччина).

Ан−22

Літак Ан−22 може бути дороблений для польотів по цивільним авіалініям.

Ан−124

Літак Ан−124 може бути дороблений в Ан−124−100 − сертифікований транспортний літак і Ан−124−100М, що відрізняється зменшеним складом екіпажа (до чотирьох чоловік), авіонікою виробництва Honeywell і двигунами Д−18Т 3− й серії зі збільшеним ресурсом.

Крім того, на всіх літаках "Антонов" може бути встановлене додаткове й модифіковане існуюче обладнання з метою забезпечення відповідності новим регіональним вимогам ІCAO (система TCAS, бортові УКВ−радіостанції зі зміненою сіткою частот і т.д.). На всіх літаках можуть бути проведені роботи зі збільшення ресурсів і термінів служби, виконані доробки по бюлетенях, проведений ремонт ушкоджених машин і їхнє перефарбування.

Спеціальні модифікації

У 1999−2000 рр. на ДП "Антонов" разом з партнерами або самостійно були виконані наступні доробки й модифікації літаків відповідно до  конкретних побажань замовників. Один з Ан−72 дороблений у варіант Ан−72−100Д на 19 пасажирів для ВВС Молдови. Ан−74 модифікований в Ан−74−200, на машині встановлене встаткування для польотів по міжнародних трасах і двигуни Д−36 серії 3А. На базі Ан−74Т виготовлений пасажирський літак на 44 місця. За цей період близько 20 Ан−124−100 дороблені в частині бортового встаткування для задоволення новим міжнародним вимогам, включаючи установку системи TCAS, радіостанції із сіткою частот 8,33 кГц, доробку мотогондол для зниження рівня шуму на місцевості й т.д. Ряд літаків Ан−12 минулого дороблені з метою збільшення ресурсу, оновлене їхнє бортове обладнання. Разом із заводом №410ГA дороблені три Ан−30 і два Ан−26 для перевезення пасажирів. Завершено роботи з установки системи TCAS на літак Ан−26 ризької авіакомпанії RAF−AVІА, а також з установки спеціального обладнання на літак Ан−26 за замовленням Державного підприємства "Украэрорух".

У 2002 р. за замовленням РАО "Газпром" на ДП "Антонов" виготовлений санітарний варіант літака Ан−74, названий Ан−74ТК−100С. Нова машина призначена для перевезення двох лежачих хворих у супроводі 4 медичних працівників, а також 6 пасажирів у VIP−Салоні. На борту літака створено всі умови для надання важко хворим необхідної медичної допомоги й високий комфорт для пасажирів, яких обслуговують три бортпровідники. На Ан−74ТК−100С установлене медичне встаткування австрійської фірми "Aіr Ambulance Technology". У літаку на землі й у повітрі забезпечується підтримка життєво важливих функцій організму пацієнта на необхідному рівні, контроль за його станом за допомогою компактної й легкодоступної апаратури. Найважливіші елементи цієї апаратури легко знімаються зі своїх місць і можуть виноситися разом з пацієнтом при його транспортуванні після прильоту в пункт призначення. Комплект медобладнання в цілому розрахований на підтримку життєдіяльності пацієнтів протягом  12 годин.

З комерційним навантаженням 2 т Ан−74ТК−100С має дальність польоту понад 4000 км і крейсерську швидкість − 600−700 км/год. Бортове обладнання дозволяє виконувати польоти на всіх повітряних трасах світу без обмежень. На відміну від літаків−аналогів західного виробництва, Ан−74ТК−100С може виконувати свої функції на розширеній мережі аеродромів, у тому числі, на ґрунтових, галькових і засніжених.

У цей час ряд підприємств авіаційної промисловості України, у тому числі ДП "АНТОНОВ", ДП "Завод 410 Цивільної авіації" виконують роботи з модернізації й капітального ремонту 105 легких транспортних літаків Ан−32 ВВС Індії. Вони виконуються відповідно до контракту, підписаного в червні 2009 року.

Перші 5 Ан−32 прилетіли в Україну в березні 2010 р. У липні в Київ прибула друга партія з 5 літаків.

На літаках установлюється сучасне обладнання, що дозволяє підвищити безпеку польотів. Зокрема, системи попередження зіткнення літаків у повітрі, раннього попередження зіткнення із землею, система супутникової навігації, літакові далекоміри, модернізовані радіовисотоміри, новий радіолокатор із двома багатофункціональними індикаторами, нове кисневе обладнання, поліпшені крісла екіпажа. Всього встановлюється порядку 25 найменувань обладнання.