Льотно-випробувальна і доводча база (ЛВ і ДБ) ДП "АНТОНОВ" є комплексом для наземних і льотних випробувань і досліджень повітряних суден, силових установок повітряних суден, систем повітряних суден і бортового обладнання громадянського і спеціального застосування, відпрацювання десантування вантажів і особового складу .
Аеродромний комплекс і зона випробувальних польотів.
Аеродром "Київ АНТОНОВ-2", на території якого розташовне ЛВіДБ, є базовим аеродромом ДП "АНТОНОВ" для проведення наземних і льотних випробувань, підготовки льотного та технічного персоналу, виконання транспортних польотів, проведення регламентних робіт і різних видів обслуговування авіаційної техніки. Аеродром внесений до збірників аеронавігаційної інформації України та міжнародні збірники, наприклад, JEPESEN.
Аеродром "Київ АНТОНОВ-2" має штучну злітно-посадкову смугу довжиною 3500 м і шириною 56 м, руліжну і магістральну доріжки, що може витримати вагу повітряного судна до 650 т, що забезпечує зліт і посадку всіх відомих повітряних суден, аж до самого важкого Ан -225 "Мрія".
Радіотехнічне та радіозв'язкове обладнання, світлотехнічне обладнання з "бігучою доріжкою", метеорологічне обладнання аеродрому забезпечує виконання випробувальних і виробничих польотів повітряних суден вдень і вночі, в простих і складних метеоумовах, по I-й і II-ї категорій метеомінімуму посадки ІКАО.
Зона випробувальних польотів протяжністю 300 км забезпечує виконання більшості видів випробувань авіаційної техніки.
Стоянки повітряних суден, в тому числі з відбійними гратами, обладнані джерелами спецелектроживлення, освітленням. На стоянках забезпечується проведення всіх видів наземних випробувань, в тому числі випробування двигунів на всіх режимах аж до злітної.
В ангарі ЛДК-2 є унікальний ваговий комплекс ваг, що дозволяє зважувати всі типи повітряних суден, включаючи Ан-225 "Мрія".
Наявна наземна супутникова коригуюча станція з геодезичною прив'язкою до місця установки в поєднанні з бортовим комплексом траєкторних вимірювань КБТІ дозволяють реалізувати диференційний режим числення, який забезпечує точність траєкторних вимірювань руху повітряного судна до 5-ти метрів, а при використанні фазової корекції - до 70 сантиметрів .
Стендове обладнання та лабораторії.
Для забезпечення випробувань і досліджень повітряних суден, ЛВіДБ має стенди і лабораторії:
- тарувальні стенди для силових градуювань тензометрії планера і шасі експериментальних повітряних суден;
- стендом градуювань топливовимірювальних систем паливних баків літаків;
- стендом випромінюючих радіоелектронних комплексів РЛС, РЛК;
- стендами радіозв»язного і пілотажно-навігаційного обладнання;
- стендом монтажу, технічного обслуговування і градуювань систем бортових вимірювань;
- стендом вимірювань міцності;
- стендом монтажу та технічного обслуговування бортових відеосистем, відео- і фотообладнання.
Системи бортових вимірювань на експериментальних повітряних судах.
1) Експериментальні повітряні судна ДП "АНТОНОВ" обладнуються системою бортових вимірювань в обсязі, що відповідає поставленим цілям випробувань. Розвиток і ускладнення авіаційної техніки тягне за собою збільшення переліку параметрів, що вимірюються в процесі льотних випробувань дослідних зразків, розширення частотного діапазону зміни цих параметрів, збільшення обсягу вимірювальної інформації, що надходить після кожного польоту на обробку. В даний час при випробуваннях прототипів літаків, таких як Ан-178, Ан-132 їх системи бортових вимірювань забезпечують збір і реєстрацію до 30 тисяч параметрів, максимальна частота їх вимірювань досягає 20 кГц, в процесі польоту накопичується від 5 до 20 Гігабайт інформації.
2) Експериментальні літаки обладнуються робочими місцями для провідних інженерів-випробувачів, які з льотним екіпажем беруть участь в проведенні наземних і льотних випробувань. На робочих місцях провідних інженерів встановлюються системи візуалізації польотної інформації в реальному часі, що дозволяє підвищити інформативність льотного експерименту і скоротити обсяг і терміни проведення випробувань за рахунок:
- оперативного управління експериментом - контрольованого підходу в одному польоті від простих до більш складних режимів без виконання посадки для аналізу виконаних режимів;
- комплексування в одному польоті завдань за різними тематиками;
- своєчасному переходу в польоті на іншу тематику випробувань при незадовільних характеристиках роботи оцінюваних систем і устаткування, що перешкоджають виконанню вихідної тематики випробувань.
Наземний комплекс автоматизованої обробки.
Для вирішення завдань обробки польотної інформації на ЛВіДБ створений наземний комплекс автоматизованої обробки польотної інформації НКАО, який забезпечує виконання аналізу отриманої інформації в темпі польотів, архівування та зберігання польотної інформації. НКАО включає як сучасне серверне обладнання, обчислювальну мережу, робочі місця для фахівців випробувачів, так і сучасні програмні комплекси обробки і аналізу польотної інформації, а також кошти документування - графічного і табличного представлення результатів випробувань для їх розміщення в звітних документах.
