Antonov Company
меню

АН-22

ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНИЙ ЛІТАК

Перший політ 1965 р.

Перший політ Ан-22 відбувся 27 лютого 1965 р. Екіпаж очолював льотчик-випробувач Юрій Володимирович Курлін. Завдяки видатним льотно-технічними якостями і можливості експлуатації з ґрунтових злітно-посадкових смуг літак Ан-22 знайшов широке застосування в народному господарстві СРСР з доставки у віддалені і важкодоступні райони великогабаритних вантажів і техніки. Велика вантажопідйомність і дальність польоту, економічність двигунів і автономність забезпечували високу рентабельність експлуатації. Серійно Ан-22 будувався на Ташкентському авіаційному заводі в Узбекистані. Всього з 1965 по 1976 рік було випущено 66 літаків. З 1980 р. «Антей» використовувався як повітряний транспорт для перевезення надгабаритних агрегатів для літаків Ан-124 «Руслан» і Ан-225 «Мрія», складання яких відбувалося на ДП «АНТОНОВ» (тогочасна назва – Авіаційний науково-технічний комплекс ім. О.К. Антонова). Центроплан крила важкого транспортного літака виготовляли на заводі в Ташкенті. Аби перевезти агрегат до Києва, він був встановлений зверху на фюзеляж Ан-22 й доставлений «на спині» «Антея» до ДП «АНТОНОВ». Потім в такий же спосіб була перевезена консоль крила. Понад 100 польотів здійснив «Антей», перевозячи крила для «Руслана». У 1987 році також були перевезені центроплан і консолі крила для найбільшого в світі літака надвеликої вантажопідйомності – Ан-225 «Мрія». У 1997 році Ан-22 доставив крило для літака Ан-140 з Харкова до Києва, а в 2004 році за тим же маршрутом було доставлено крило для літака Ан-148.

Характеристики

Основні характеристики

Довжина (м) 57.84
Висота (м) 12.54
Розмах крила (м) 64.40
Площа крила (м²) 345

Льотні характеристики

Крейсерська швидкість (км/год) 580
Практична дальність (км) 5225
Практична висота польоту (м) 9100
an

Хронологія

13 жовтня 1960 р. вийшла Постанова ЦК КПРС і РМ СРСР № 1117-465 від 13.10.1960 р. про створення військово-транспортного літака «виріб 100».
18 серпня 1964 р. машина №01-01 (СРСР-46191) передана на льотні випробування.
10 червня 1965 р. вийшов Наказ МАП №119 про початок серійного виробництва літака Ан-22 в місті Ташкент на авіаційно-виробничому об'єднанні ім. В.Чкалова.
27 лютого 1965 р. відбувся перший політ літака Ан-22 «Антей» (Ю.В.Курлін – командир, В.І.Терський – другий пилот, П.В.Кошкін – штурман-випробовувач, В.М.Воротніков – бортінженер-іспытатель, M.Ф.Дробишев – бортрадист-випробовувач, М.П.Раченко – бортелектрик-випробовувач, В.Н.Шаталов – провідний інженер-випробовувач, О.П.Ескін – інженер-экспериментатор).
15 червня 1965 р. літак Ан-22 прибув до Ле Бурже для участі в XXVI міжнародному паризькому авіасалоні.
16 листопада 1965 р. викочування першого серійного літака Ан-22 №01-03 (СРСР-56391).
27 січня 1966 р. перший виліт серійного літака (к / е Ю.В.Курлін).
22 липня 1966 р. за великі заслуги при випробуваннях Ан-22 льотчику-випробувачу Ю.В.Курліну було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.
27 жовтня 1966 р. на Ан-22 встановлено 12 світових рекордів. У тому числі на машині №01-03 екіпаж льотчика-випробувача І.Е.Давидова підняв вантаж 88103 т на висоту 6600 м.
17 жовтня 1967 р. на Ан-22 був встановлений абсолютний світовий рекорд – вантаж масою 100444,6 кг був піднятий на висоту 7848 м. Всього на «Антеї» був встановлений 41 світовий рекорд зі швидкості і вантажопідйомності.

Літаки «АН»

Передові ідеї й технології особливо затребувані в наш динамічний час. Саме з таким продуктом виступає на світовому ринку АТ «АНТОНОВ». Наше підприємство нині є одним з декількох підприємств, що виконують повний цикл створення сучасного літального апарата - від передпроектних наукових досліджень до побудування, випробувань, сертифікації, серійного виробництва й післяпродажного обслуговування.